北斗“上車”破10億小時(shí)高精定位助力中國(guó)車企“彎道超車”
1月4日，千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司(以下簡(jiǎn)稱千尋位置)發(fā)布消息，其北斗高精度服務(wù)在智能汽車的累計(jì)在線時(shí)長(zhǎng)已突破10億小時(shí)。北斗高精度定位服務(wù)在智能駕駛中的滲透率正不斷提升，呈現(xiàn)標(biāo)配趨勢(shì)。
2023年11月，工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車即將合法上路。近日，北京、上海等城市也相繼發(fā)放首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛而言，高精定位是剛需。智能駕駛的關(guān)鍵技術(shù)是感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行。根據(jù)自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行邏輯，車輛實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)自動(dòng)駕駛的首要前提是確定“我在哪”，而后才能解決好下一步的“去哪兒”和“怎么去”的問(wèn)題。
在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，車輛的控制權(quán)在部分情況下可以全部被移交給系統(tǒng)。在峽谷、城市高架、隧道、地下車庫(kù)等特殊場(chǎng)景，車輛對(duì)定位精度的要求達(dá)到厘米級(jí)，并且要具備足夠高的可用性，才能實(shí)現(xiàn)駕駛安全。在千尋位置副總裁、智能駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人年勁飛看來(lái)，面向L3級(jí)及以上的智能駕駛，精準(zhǔn)性已不再是唯一的衡量指標(biāo)。“就像木桶不能有短板一樣，安全、可靠，和精準(zhǔn)一樣重要。”年勁飛說(shuō)。
1月2日17時(shí)，河北省氣象臺(tái)發(fā)布大霧橙色預(yù)警信號(hào)。在位于保定的長(zhǎng)城汽車總部，一輛智能駕駛的測(cè)試車正準(zhǔn)備出發(fā)。
不足50米的能見(jiàn)度，讓司機(jī)師傅犯了難。能見(jiàn)度不足，不僅肉眼看不清車道線，作為智能駕駛系統(tǒng)的“眼睛”，攝像頭的“視力”也變差。但這正是驗(yàn)證智能駕駛系統(tǒng)性能的“絕佳時(shí)機(jī)”。
此時(shí)，“天眼”開(kāi)始發(fā)揮作用。基于北斗衛(wèi)星所提供的高精度定位能力，千尋位置精準(zhǔn)地將汽車鎖定在導(dǎo)航預(yù)設(shè)車道內(nèi)，不受惡劣天氣影響，持續(xù)保障智能駕駛系統(tǒng)安全行駛。“在這些智能駕駛場(chǎng)景，中國(guó)的車廠實(shí)現(xiàn)了彎道超車，其中很重要的一個(gè)原因，就是北斗高精定位等感知技術(shù)的提升。”長(zhǎng)城汽車智能化副總裁吳會(huì)肖表示。
從車道級(jí)導(dǎo)航到單車智能，再到車路協(xié)同，在智能駕駛?cè)蟠硇詧?chǎng)景，北斗時(shí)空智能技術(shù)都發(fā)揮著重要作用。相關(guān)技術(shù)人員透露，未來(lái)北斗短報(bào)文等衛(wèi)星通信能力也將融入智能駕駛系統(tǒng)中，當(dāng)車輛行駛至通信網(wǎng)絡(luò)不佳的地方時(shí)，其能夠上報(bào)位置信息緊急求助。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年前10個(gè)月，中國(guó)新車高精度定位系統(tǒng)滲透率已經(jīng)由2022年的1.21%逐漸逼近至5%，正處于小規(guī)模導(dǎo)入期到大規(guī)模放量之間。
“隨著技術(shù)方案的逐步成熟，北斗高精度定位的服務(wù)價(jià)格、交付質(zhì)量、運(yùn)維體系等競(jìng)爭(zhēng)力都得到顯著提升，2024年有望達(dá)到10%的滲透率，時(shí)空智能將為更多車廠提升效率。”年勁飛表示。
目前，F(xiàn)indAUTO北斗時(shí)空汽車高精度定位方案已在30余款車型上批量交付、累計(jì)獲得100余款車型定點(diǎn)，覆蓋包括上汽、吉利、小鵬、理想、高合、智己、零跑、一汽紅旗、廣汽埃安等國(guó)內(nèi)眾多主流汽車品牌。
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