車輛登記上牌不再排長隊，去年市民滿意度測評得了滿分，武漢市車管所沌口分所有一位博士生所長
新聞記者 吳昌華
通訊員 李佳
身高1.86米，出生于1985年，王晨看上去是個又高又帥的小伙子，又有不同于年輕人的冷靜與沉穩。
王晨在“付敬忠崗”站過馬路，在交管局秩序處、科技處從事道路交通組織規劃研究，見證了武漢確立道路交通設施建設與道路規劃、設計同步機制。為了提高業務水平，他獲得武漢大學MPA學位之后，正在攻讀武漢理工大學交通規劃與運輸專業博士。
如今，王晨擔任武漢市車管所沌口分所所長。上任伊始，他3個月沒有回家，在窗口公布了自己的手機號碼，自己受理所有投訴；增開窗口，優化流程，消除了大型車輛排長隊的現象；堅決杜絕“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”，致力打造“創新型、管理型、服務型”的車輛管理所。2023年度，分所在武漢市民滿意度“雙評議”測評中獲得了100%的滿意度。11月21日，新聞記者采訪了王晨的故事。
車管所沌口分所大型車隨到隨驗沌口分所大型車輛排長隊現象沒有了
武漢市車管所沌口分所是主要辦理大型車輛注冊上牌的分所。兩年前，許多大型車輛在分所門外的馬路上排成長隊等待查驗，車主們抱怨紛紛。11月21日，新聞記者在這里看到，查驗通道里只有三五輛大型車正在候驗，沒有看到車輛排隊。“現在完全不一樣了，不排隊了，基本上可以隨到隨驗。”一家運輸公司的辦事員張先生對記者說。
2022年9月，王晨調任車管所沌口分所所長。此前，王晨一直從事交通組織研究、規劃，對車管業務并不熟悉，也沒有領導經驗。來到這個業務量巨大并且存在矛盾問題的一線單位擔任“一把手”，面對全新的領域，王晨難免壓力山大。
白天，王晨來到窗口、查驗通道和車輛交易市場觀察，走訪車主、辦事人員，尋找問題所在；夜晚，學習車管業務規章、文件，向好友專家們請教，讓自己盡快成為內行。
王晨到任不久，就在分所窗口、二手車市場等部位貼出了自己的手機號碼。“所有信訪、投訴，都由我負責。”王晨告訴記者，那時，一個月至少接到七八十個投訴電話，甚至一天就接到20來個投訴電話。
“一天，東風汽車的一名女辦事員蹲在地上哭。”王晨告訴記者，她為一批試驗車辦理臨時號牌，被告知當天肯定辦不完，急哭了。王晨連忙趕去，女子還在和輔警爭吵。
當天，王晨安排人員為她急事特辦，思考如何打通梗阻。
沌口分所每年要為武漢多家車企1萬多輛試驗車辦理臨時號牌。這些車企的批量業務難以及時辦理，而且擠占其他群眾的辦理時間，如何破解？王晨迅速組織開發了小程序，打通數據壁壘，供大型車企直接上傳數據；后臺審批后，辦事人員即可到窗口直接領取臨時號牌。和女辦事員爭吵的那名輔警，也被調換了崗位。
來到沌口分所3個月，王晨通過警企合作，把辦事窗口從3個增加到8個；在分所設立了“監管中心”，監測流程梗阻所在；在分所服務大廳設立值日警官和免費導辦服務，在服務站設置“疑難問題處理窗口”；督促二手車市場專門安排人員驅趕非法中介；建立了監督巡查處理機制，制定了市場登記服務站考核評定細則，開展紀律教育，對違規違紀人員一律按制度處理。
沌口分所大廳內秩序井然
“現在，我的手機號碼還公布在窗口，一個月只接到兩三個電話，基本都是咨詢電話。”王晨告訴記者，2023年度武漢市民滿意度“雙評議”中，車管所沌口分所的滿意率為100%。
科班生站馬路的踏實作風讓人刮目相看
王晨2009年畢業于中國人民公安大學交通管理工程專業，通過國考來到武漢市公安局，2011年來到武漢市公安局洪山區交通大隊，在中南路示范崗站馬路。
當時中南路崗剛被命名為湖北省“青年文明號”“付敬忠崗”。王晨的第一個師傅正是全省優秀公安基層民警付敬忠。
“王晨，我記得。他在中南路崗只有3個月，但讓人印象深刻。”11月21日，仍然堅守在路面的付敬忠對記者說，王晨是科班出身，有思想，形象好。他非常踏實，肯吃苦，做事認認真真，處罰違法人員心平氣和、有理有據，從未和人發生沖突，做到了“在崗1分鐘，盡責60秒”。
路口交警實行輪班，早高峰站崗結束后回到中隊，下午再上崗。每天，老先進付敬忠回到中隊吃完早餐后又回到路口加班，王晨每天跟著師傅，從無怨言。
有人問王晨，你是中國人民公安大學交通管理工程專業畢業的，成天站馬路有什么意思？王晨說：“理論必須聯系實際。脫離實際的理論沒有意義。連馬路都站不好，那怎么行。”
3個月后，洪山區交通大隊著手優化幾個主要路口的交通組織，把王晨調到大隊秩序科。王晨不負眾望，和領導、同事一起調研，對路口交通特性進行評估分析，拿出了4個路口的改造方案，重劃標線、調整護欄，實行行人和非機動車“二次過街”，大大提高了通行效率。
時任洪山區交通大隊大隊長童綏旺現已退休。對于王晨，童綏旺贊許有加：“王晨的專業理論水平高，但他最大的特點是人品很正，敬業，責任心強，愿意付出。在不同的崗位上，很快就讓人刮目相看。”
見證武漢道路交通設施與規劃設計同步
2013年12月至2022年9月，王晨在武漢市公安局交管局科技處、秩序處工作，從事道路交通組織規劃研究。2014年后，他來到交管局新成立的交通規劃研究工作專班，負責道路交通配套設施設計審查。
王晨（右二）參與道路規劃研究
從前，城市道路建設僅在形式上征求交管部門意見，導致道路交通配套設施無法滿足交通管理需求，交管部門往往在事后重新立項進行升級改造。王晨介紹，交通規劃研究工作專班提出交通安全設施“同步規劃、同步設計、同步建設、同步使用”的理念。他主動向有關部門匯報，搭建溝通機制，據理力爭，得到各方重視和認可。市政府建立了聯席機制，交管部門得以深度參與城市規劃建設，實現了從“形式參與”到“實質審查”的轉變。
在專班工作期間，王晨組織多部門審查武漢大道、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋、月湖橋改造、江漢十橋、江漢七橋、武嘉高速至三環聯絡線、南湖大道等共計783條道路的交通設施建設，召開各類協調會1794次，推動了武漢道路交通設施與規劃設計同步的轉變。
王晨（右二）在高架橋施工現場走訪
2022年，在武漢市“十四五”規劃編制討論會上，王晨積極建言獻策，反映規劃中存在的問題、分析利害關系、評估建設項目效能評估等，引起了政府規劃、建設部門的高度關注，最終采納其意見，決定在新建道路配備完善的慢行交通體系、進一步完善既有道路慢行交通改造。那天，消息傳來，王晨又高興又激動，忍不住流淚了。
他把所有心思都放在工作上
在與相關部門一次次交流碰撞中，王晨聽到了“交警對于規劃設計不專業”“交警管得寬”的議論，他堅定了繼續求學深造的想法。
2014年9月，王晨考入武漢大學公共管理學院攻讀碩士研究生，3年后拿到MPA學位。2019年9月，王晨考入武漢理工大學攻讀交通規劃與運輸專業博士，在國際核心期刊用英文發表了《基于大數據和智能網絡分配算法的城市交通組織方法研究》的論文。目前，王晨正在準備畢業論文。
過去，武漢路口信號機、標志牌、潮汐車道等交通設施都是獨立個體。對于長期發生排隊擁堵的路口，交管部門收到駕駛員或現場民警反映后，經過現場調研、科技部門優化配時、秩序部門優化車道分布，再到現場施工，優化周期需要5-10個工作日。王晨提出《“屏”聚智慧路口》方案，在路口建設一套具備智慧感知、智慧控制、智慧誘導的路口控制系統，并建立與其配套的交通組織機制，實時、機動、科學地優化調整路口交通組織方式，實現“因堵而變”“因時而變”。2019年，《“屏”聚智慧路口》參加湖北省總工會組織的創新創業大賽，獲得創新組第一名，王晨因此榮獲湖北省五一勞動獎章。
王晨在建設工地查看施工情況
2019年12月、2020年12月，王晨兩次參加湖北省公安廳科技創新大賽，均獲得二等獎。
王晨先后9次榮獲個人嘉獎、6次被評為優秀公務員。正如他的老領導童綏旺說，王晨的學習、研究和科研成果都緊密圍繞著本職工作，他把所有心思都放在工作上。
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