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yCR知多少教育網(wǎng)-記錄每日最新科研教育資訊總之,數(shù)字生活為企業(yè)提供了很多機會和可能性,但同時也帶來了挑戰(zhàn)。企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進,以適應市場的變化和消費者的需求,并不斷提高自身的競爭力。
政策推動產(chǎn)業(yè)高飛
低空經(jīng)濟的核心賽道eVTOL,與航空行業(yè)和新能源汽車行業(yè)緊密相關,受訪行業(yè)人士普遍認為,上海之所以聚集了多家eVTOL企業(yè),正是由于集聚“大飛機+電動車”產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎雄厚,形成重要支撐力量。
作為國內(nèi)民航樞紐“第一城”、民航產(chǎn)業(yè)“第一城”,上海擁有行業(yè)龍頭企業(yè)——中國商飛,即國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體;關鍵零部件企業(yè)——中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司、中航機載系統(tǒng)有限公司等。形成了集設計、制造、試飛、配套于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)布局,吸引全球供應鏈集聚。也因此,擁有全國70%的民用航空體系專業(yè)人才。
“御風未來核心創(chuàng)始團隊來自中國商飛上海飛機設計研究院,有過國產(chǎn)大飛機C919核心系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)歷,是具備設計載人飛機‘基因’的團隊。”岳婷婷說。
依托上汽集團、特斯拉所在地優(yōu)勢,上海具備強大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎、政策支持、人才資源和市場需求,形成了“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,即在以上海為中心的4小時車程范圍內(nèi),新能源汽車整車制造企業(yè)能夠解決所需的配套零部件供應,形成了一個高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)集群。尤其是上海及周邊擁有成熟的“三電”(電池、電機和電控系統(tǒng))供應鏈,將有力支撐航空電動化配套。
上海市經(jīng)濟和信息化發(fā)展研究中心專家介紹, eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、航空產(chǎn)業(yè)鏈具有高度關聯(lián)性。上海在新能源汽車和航空領域有雄厚基礎,可利用動力電池、電控、通信、動力分布技術(shù),支撐eVTOL在航空電動化領域“彎道超車”。
上海經(jīng)信委提供的數(shù)據(jù)顯示,上海集聚了300多家獲得民航華東局批準的無人機通航企業(yè),形成了從研發(fā)、系統(tǒng)、零部件、整機到應用及服務的完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時,上海聚集了全國約50%的eVTOL頭部創(chuàng)新企業(yè),即“五小龍”——御風未來、峰飛科技、時的科技、沃蘭特、磐拓等eVTOL頭部創(chuàng)新企業(yè)。全國5家實現(xiàn)首飛成功的eVTOL企業(yè),除吉利旗下沃飛長空在成都之外,其余4家均在上海。
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