“浙”里的航空器,有啥新花樣?

浙江在線12月6日訊從無人機的研發生產,到加入大飛機產業鏈,在浙江,航空制造越來越火熱。
12月5日至7日,第六屆浙江國際智慧交通產業博覽會在杭州舉行。相較于上一屆,本屆由浙江省機場集團作為館長單位的航空產業(低空經濟)館,是五大主題館中面積最大、內容最多、展品最豐富的展館。
館內的7件“鎮館之寶”,超半數源于浙江。2024年也被譽為“低空經濟元年”,年末,記者在館內探尋到了浙江航空制造的新氣息。
無人機,上新!
7件鎮館之寶,4件來源于杭州的天目山實驗室,分別是天目山一號、二號、三號、四號。
別看這些無人機名字取得樸素,它們的分量可不輕。先來說說作為打頭陣的“大哥”——天目山一號,它是全球首款百公里級氫動力長航程多旋翼無人機。
目前,市面上的無人機多為鋰電驅動,實驗室為何要設計一款氫氣驅動的無人機?“傳統鋰電驅動的無人機續航時間僅在半小時左右,而且續航能力受氣溫影響較大,在寒冷地區無法使用。”天目山一號團隊副總師高鼎告訴記者。
為解決市面上工業無人機在這兩方面的問題,團隊花了兩年多的時間研發出了一套全新的燃料電池系統,類似于汽車的“發動機”。“無人機內部裝有儲氫瓶,充幾分鐘的氫氣,可以續航3小時左右。如果要更長的飛行時間,可以便捷更換儲氫瓶。”
天目山一號記者祝依凡攝
目前,這款機型已在油氣管線勘探、電力輸線巡檢、風光伏巡檢、應急救援、環境監測等多場景獲得示范應用,在連續長距離作業和北方高寒條件下具有不可替代性。
記者了解到,天目山一號在今年9月底首飛后便受到眾多關注,已進入批量生產和推廣應用階段。“我們這款機型實現了超千萬的銷售額,市場還在開辟過程中,相信示范應用建立起來以后,預期市場前景非常好。”高鼎表示。
同樣作為“全球首款”出現在展會上的還有天目山三號,它被譽為“全球首款噸級超級混動貨運無人機”。
在不少人的印象里,貨運無人機就是高速版的“外賣小哥”。然而實際上,航空物流領域的航空器分為“干、支、末”三種。
常見的用于即時配送的無人機負責“末端”配送,飛行距離約在十幾公里。像空客、波音等大型客機則主要負責“干線”配送,而天目山三號則發力于“支線配送”,最大航程可達到1800公里。
“現在負責‘支線’配送的多為通航飛機,需要駕駛員,人力成本高。我們這款機型不僅可以幫助企業節省人力成本,還可以通過‘分布式推進’技術,將航空器的滑跑距離從500-800米縮短至50-100米,大幅減小起降場地的占用。”天目山三號總師馮楊表示,目前這款產品正處于商業化前期,正在探索其可行的商業化模式。
除此之外,天目山二號、四號也在館內進行展出。同時,來自建德航空小鎮獲中國首張大型無人直升機特殊適航證的華奕HY600目前也已在國內多個城市投入應用。
由此可見,“浙”里研發制造的無人機,正在起飛。
大飛機制造,浙江也有份
在國產大飛機的制造上,浙江也想分一杯羹。
前不久,坐落于杭州的西子聯合控股有限公司,旗下企業西子航空中標國產大飛機C919大型客機中機身(含中央翼)裝配和零件制造工作包,是全國三家供應商中唯一一家民營企業。
據了解,中機身屬于飛機的核心段,連接前機身、中后機身、機翼和主起落架,是整架飛機中結構最復雜、載荷最大的部件之一。
在交博會現場,記者遇見了企業的相關負責人。他直言此次中標,離不開西子航空十余年來在航空產業上的布局。
2009年,剛剛起步不久的西子航空中標了C919艙門工作包,成為了中國商飛的一級供應商,也是當時9家機身供應商企業中唯一一家民營企業。“當時中標的兩扇小門,雖然技術含量不算高,但為我們企業打開了發展航空產業的大門。”
除了C919,浙江也是C929的供應商之一。展覽會現場,記者看到了全國首展的C929飛機中央翼復合材料壁板試驗件。
據了解,2021年3月,浙江華瑞航空成功入選中國商飛C929中機身唯一初選供應商,通過引進世界先進航空復合材料生產商,列入國產大飛機型號序列。同年9月,制造項目主體工程落地前進智造園,助力國產大飛機C929研發試飛量產。
此外,天目山十號也在本次展會上首發亮相,其真身是一架1:18的超音速民用客機模型,這也是天目山實驗室未來的主要研究方向之一。
航空制造被譽為“制造業的皇冠”,國產大飛機的產業鏈條長,附加值高,全國各省市都在爭相入局。長三角是C919配套最為密集的區域,主要集中在上海、江蘇。
從頂層設計來看,航空產業浙江省早有布局,先后出臺了《浙江省航空航天產業發展“十四五”規劃》、《高水平建設民航強省打造低空經濟發展高地的若干意見》等一系列文件,以低空經濟為突破口,打造高水平、高能級的空港樞紐和現代化航空產業集群。
雖然浙江的航空基因相較于長三角其他省市而言較為薄弱,但業內人士表示,西子航空此次中標,將為浙江航空制造產業鏈帶來持續的牽引作用。同時,浙江在復合材料、結構、動力裝置上有一定的基礎,發展無人機產業優勢較明顯。
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